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环亚AG领跑智能高铁2.0 中国高铁标准已成全球标准

2019-10-28

领跑智能高铁2.0 中国高铁标准已成全球标准

  2019年,环亚AG中国高铁总里程将突破3万公里,位居世界第一。从没有一寸高速铁路,到世界高铁里程最长;从引进时速200公里/小时的动车组,到自主研发350公里/小时的“复兴号”中国标准动车组列车……这70年,是改变落后运输面貌,推进国民经济主动脉建设的70年;是中国铁路人自主研发,基础设施建设技术大步迈向世界先进的70年;是不断提高运输服务保障能力,提升中国人出行幸福感的70年;也是构建内通外联运输通道,从引进来到走出去打开国际合作新格局的70年。

  2019年7月8日,世界银行发布《中国的高速铁路发展》报告,用大量翔实的数据向世界展示中国高铁:营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和,相比全球各国,中国高铁票价最低;建设成本约为其他国家建设成本的2/3。经过几代铁路人的奋斗,中国高铁跑出了中国速度,更创造了中国奇迹。中国高铁也给全球铁路提供了中国标准,中国高铁标准已成世界标准。

  “得标准者得天下。”这句话揭示了标准举足轻重的影响力。而在中国企业“走出去”的过程中,输出“中国标准”一直都被视为最高追求。

  “‘中国标准’是一种‘以我为主,为我所用’的标准,是结合中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准的复合型标准,环亚手机是符合中国铁路,运行环境和运行需求的标准。”

  “国外高铁距离一般只有1000公里左右,中国高铁则一般在2000公里以上,适应中国这种国情、路情的动车标准当然与众不同。”当谈到高铁制造的“中国标准”,时任中国铁路总公司总工程师何华武表示。

  从2012年开始,中国铁路总公司在中国开展了“中国标准”动车组研制工作。2017年6月26日,中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端双向首发,采用的254项重要标准中,中国标准占到84%,整体设计和关键技术全部自主研发,具有完全自主知识产权。

  中国幅员辽阔,地形复杂,气候多变,被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”,被越来越多的国家采用。

  随着全球铁路的“中国标准”成为“世界标准”,曾有韩国媒体这样报道,“包括高铁、核能等在内的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场,由此带来的是“中国行业标准成为世界标准”。

  中国高铁领跑世界,不仅体现在硬件标准上,更体现在软件服务上。高铁网与互联网的“双网融合”,为中国高铁带来了新一轮的机遇。

  作为移动互联网强国,中国高铁也已实现全部联网。掌上高铁App是中国铁路官方WiFi入口及行程服务平台,据介绍,过去的一年,国铁吉讯已经通过掌上高铁App实现了复兴号列车免费WiFi全覆盖,平均每天覆盖旅客约50万,累计覆盖1.9亿人次。

  广深港高铁是粤港澳大湾区重要的交通项目,目前5G覆盖工程启动,将打造成为全国乃至全球第一条5G网络全线覆盖的高铁。而国铁吉讯也将负责车内微基站的建设和运营,推动高铁WiFi与5G融合,为旅客带来更优质的上网体验。

  以WiFi为触点,掌上高铁App的智能服务已串联旅客行程始末。目前,掌上高铁APP已经有上千部影视剧“上车”,缓存至高铁车厢服务器,通过高铁WiFi可流畅观看,精彩的内容大大丰富了广大旅客的旅途生活。除此之外,旅客们还可以在掌上高铁APP中同步车票信息,接收实时的行程动态提醒。而高铁网上订餐、极速打车等服务的开通,更是满足了旅客对高铁餐饮、接送站的多样化需求。

  资料显示,2018年7月5日,由中国铁投、吉利控股、腾讯科技携手组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立。据介绍,国铁吉讯的成立,也成为铁路部门深化国铁企业改革、积极发展混合所有制经济、推动高铁网+互联网“双网融合”取得的重要成果。借力大数据、物联网,中国高铁产业链正形成“智能生态圈”,打造中国高铁2.0版。

  时空变换、斗转星移,70年艰辛,70年奋进,70年改变,70年发展。2019年9月19日《交通强国建设纲要》正式公布,给未来交通强国的“施工”指出了更加明确的目标和方向。《纲要》提出从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。到2035年,基本建成交通强国;到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

  作为曾经“国家经济命脉”的铁路,在建设交通强国的新时期,依旧担当着无可替代的角色。十一假日期间成功肩负起数亿游客的安全出行,令国人体验了为之骄傲的“中国速度”。中国高铁已然成为举世共睹闪耀世界的新名片、经济发展的新引擎。

(责编:杨虞波罗、吕骞)

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